三菱重工が新しい冷凍ユニットを開発-トラックの2室を異なる温度で管理します

温度設定の異なる２室の温度をすべてヒートポンプ運転にすることで実現した２室の温度調整ができる陸上輸送用冷凍ユニットを三菱重工が発表。

冷却したい空間から暖めたい空間に熱を効率的に移せます。


コンプレッサーで発生する熱を加温に利用する従来型に比べ、加温能力を2倍超に向上、最高効率時の冷凍機燃費は75％減と大幅な省エネ・CO2排出抑制を実現するということです。



「TDJS35HP」シリーズは、新モデルでトラックのメインエンジンで駆動するようです。

独自の3Dスクロールコンプレッサーを採用し、さらに庫内に設置される2台の熱交換ユニットの冷媒が流れる方向を、冷却運転と加熱運転で逆転、独自の冷暖フリー回路を業界で初めて実用化。

すべての運転条件下でヒートポンプによる大能力、高効率な運転を実現。
中古のトラックなどにも効果を発揮します。

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新モデルは、冷却側から加温側に熱を移す最も効率的な同時運転ができるとしている。この結果、消費エネルギーを25％削減しながら、冷却能力は70％増、加温能力は380％増となる。効率は4.3倍で、CO2削減率は75％に達する。

また、従来型では、前室を冷却し後室を加温する場合は、どちらかを停止させながら交互運転する必要があっったようです。

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EVトラック事業の取組み…伊藤忠、リチウムイオンバッテリーなど供給

伊藤忠商事が配送用トラックのEV化開発事業へ協力すると発表。
東京アールアンドデーとエネルギー総合工学研究所が取組む、配送用トラックのEV化開発事業向けに、リチウムイオン電池と太陽光発電システムを供給し、事業の円滑な実施に協力。

やはりエネルギーをどうにかしたいというのは、永遠の課題でしょうか。
まずは、移動販売車でＥＶを活用し実証事業をするようですね。

車両はエルフをベースにしたもので、伊藤忠はEnerDel製48kWhリチウムイオン電池を供給。

同事業は、環境省の2011年度地球温暖化対策技術開発等事業の委託事業で、配送用トラックのEV化技術の開発、早期普及を目的として取組んでいるそうです。

過疎化や高齢化社会、買い物弱者などこれから直面する課題に、移動販売形態による小売事業サービスの可能性を検討。

三菱ふそうトラック・バス／新型「キャンター」をポルトガルで生産

新型キャンターが初の海外生産となったようです。

2011/10/17三菱ふそうトラック・バスは、ポルトガルの子会社三菱ふそうトラック・ヨーロッパで欧州市場向けの小型トラック、新型「キャンター」の生産を開始したと発表したようです。

やはり、欧州向けは欧州で生産したほうが効率がいいですからね。


日本のトラックが欧州でシェアを持つようにがんばって欲しいですね。

http://www.used-truck.jp/itiran_user.html
http://www.maruyasu.net/qa.html